Home Tagy Články označené "dálnice"

dálnice

Celková délka dálnic v Česku je 1213 km (stav k 1. lednu 2016). Maximální povolená rychlost na dálnicích v Česku je mimo obec 130 km/hod. České dálnice spravuje Ředitelství silnic a dálnic

Dálniční známky by v Česku měly stát výrazně méně než nyní. Myslí si to odborný mluvčí pro dopravu Strany svobodných občanů a člen jejich republikového výboru Josef Novotný. Srovnává cenu vinět u nás a v Rakousku a staví vedle sebe délku zpoplatněných dálnic i průměrnou mzdu v zemi. A vychází mu, jak píše na webových stránkách svobodných, „ošklivá pravda“.

„Průměrný rakouský řidič zaplatí za více než dvojnásobnou síť kvalitních dálnic 3,1 % své hrubé měsíční mzdy, český zaplatí 5,1 % své mzdy. A jak již bylo řečeno za kvalitnější, pohodlnější a delší síť dálnic, která je horskou zemí protkaná,“ srovnává Novotný dálniční známky do 3,5 tuny. „Všechno toto vlastně zapadá do obrázku naší vlády do nedávna neznalé (ale našimi občany ano) ohledně kvalitnějšího a levnějšího zboží v německých či rakouských supermarketech,“ rýpne si do českých politiků.

Je tedy podle experta svobodných na místě požadovat buď delší dálniční síť rozšířenou o nové dálnice jako Karlovy Vary – Plzeň – České Budějovice, nebo levnější dálniční známky v podobném poměru jako má rakouský řidič. Tedy asi za 900 korun.

„Reaguji tím na prohlášení ministerstva dopravy, že “nezdraží” dálniční kupóny a další kilometry ze zpoplatnění vyjmou. Není ale tak ohromný důvod slavit,“ konstatuje Novotný. „Pokud bychom začali situaci v ČR srovnávat s Rakouskem, zjistili bychom, že české ministerstvo dopravy prodává řidičům zajíce v pytli.“ A následně dokládá svá slova na statistikách:

Průměrná hrubá měsíční mzda v roce 2017:
Česko: 29 346 Kč
Rakousko: 2709 €, při aktuálním kurzu 26,1 Kč/€, 70 704 Kč

Cena ročního kupónu:
Česko: 1 500 Kč
Rakousko: 86,4€, tj. 2 255 Kč

Délka zpoplatněných úseků dálnic:
Česko (2017): 1015 km, (2018): 998 km
Rakousko (2017): 2199 km

„Dejme si tyto tři statistiky hezky dohromady a vychází nám ošklivá pravda,“ píše Novotný a odvolává se na srovnání cen z úvodu tohoto článku.

Novotný se zamýšlí i nad tím, zda by finance při snížení ceny nálepky státu nechyběly. „Chci upozornit na to, že výběr z dálničních známek činí 4,5 mld. Kč ročně a je nejmenší složkou v příjmech SFDI (Státní fond dopravní infrastruktury – pozn. red.). Po snížení na 900 Kč by příjem činil 2,7 mld. Kč. Kde stát vezme těch dodatečných 1,8 mld Kč? Klaďme si nejprve otázky, jestli to potřebuje. Chceme stát donutit, aby hospodařil s našimi penězi ekonomičtěji, aby se neprodražovaly stavby jako dálnice a tunely o tzv. vícepráce. Současná úprava, která umožňuje na vícepracích “trhnout” až 20-30 % dodatečných nákladů mě budí ve snech. Babiše (ANO) to nebudí. Jeho hnutí pro to hlasovalo,“ vypočítává.

„Řekněme ale, že chceme, aby stát dodatečných 1,8 mld. Kč našel. Dvakrát (2011, 2014) byl Sněmovně předložen návrh na snížení spotřební daně z nafty a to o 2 Kč za litr. Podle studie Liberálního institutu Národohospodářské fakulty by tento krok 1,8 mld. nejen “našel” ale “v pohodě splatil i s úroky”,“ tvrdí expert na dopravu ze Strany svobodných občanů.

 

V neděli pár minut před 17. hodinou vyhlásilo operační středisko v Plzeňském kraji poplach hasičům na stanici v Rokycanech a ve Středočeském na stanici v Hořovicích. Hasiči z obou stanic vyjeli k dopravní nehodě, která se stala u 47. kilometru dálnice D5 ve směru na Rozvadov.

Vozidlo se převrátilo do příkopu na střechu. Zraněnému řidiči a pětiletému chlapci pomohli z kabiny ven svědci nehody ještě před příjezdem hasičských jednotek. Hasiči poskytli zraněným první pomoc a pečovali o ně do příjezdu záchranky. Zdravotníci si pacienty převzali do péče, poskytli jim odbornou pomoc a odvezli do nemocnice. Hasiči pomohli naložit vozidlo na odtahovou službu a očistili silnici od střepů.

„Při zpáteční cestě na základnu v Rokycanech přijeli hasiči k dalšímu havarovanému osobnímu autu. Stala se nedaleko první nehody v protisměru. Řidič narazil vozidlem do středových svodidel. Vozidlo zablokovalo celý rychlý pruh,“ řekla tisková mluvčí hasičů Pavla Jakoubková.

Hasiči zajistili místo události pomocí vozidla a kuželů a svedli dopravu do jednoho pruhu. Lehce zraněnému řidiči poskytli předlékařské ošetření a vyžádali si na místo záchranku. Ve spolupráci s SSÚD zasypali uniklé provozní kapaliny a odtahové službě pomohli havarované vozidlo naložit.

Ministerstvo dopravy chce vyhovět požadavkům obcí v blízkosti dálnice. Ta tak poslouží jako obchvat. Na dalších pěti úsecích tuzemských dálnic od ledna příštího roku ŘSD instaluje značku, která oznamuje, že tudy můžete projet i bez dálniční známky. Oznámilo to ministerstvo dopravy.

Konkrétně se jedná o desetikilometrový úsek D6 mezi Novým Sedlem a Březovou, dále o tři kilometry dlouhý úsek D52 u Pohořelic, část D55 u Otrokovic, D3 mezi Veselím nad Lužnicí a Bošilcem, a také o D46 u Hněvotína.

Dosud nebylo nutné používat dálniční známku na necelých sto padesáti kilometrech. Ministerstvo se, podle šéfa rezortu Dana Ťoka, neobává snížení příjmů státu z prodeje dálničních známek, protože se tak nestalo ani při minulém rozšíření nezpoplatněných úseků.

Proto také může cena dálničních známek pro rok 2018 zůstat na stejné úrovni. Roční kupón bude tedy nadále stát 1500 Kč, měsíční 440 Kč a desetidenní 310.

zdroj: autorevue.cz

Jestliže už dnes jsou kolony kvůli zúžením u oprav tuzemských dálnic neúnosné, o prázdninách se tento stav ještě zhorší. Ministr Ťok totiž informoval, že o prázdninách se chystají další nové opravy nejdůležitějších dálnic v zemi.

Největší problémy se podle něho dají tradičně čekat na D1, dále také na D2, D8, D5 a na Pražském okruhu. Tam se začne opravovat úsek mezi sjezdy na dálnice D6 a D5.

Někde se naopak situace o něco zlepší. Například na „hradecké“ D11 skončí 22. července zúžení do jednoho pruhu a budou zde vytvořeny dva zúžené pruhy v každém směru.

Také na D1 se vždy bude jezdit v režimu 2+2. Trochu pomoci by měl také prázdninový zákaz jízdy kamionů v pátek večer a v sobotu dopoledne.

Kromě dálnic se o prázdninách budou opravovat rovněž úseky silnic prvních tříd. Mezi nejvýznamnější opravy patří silnice I/14 u Vrchlabí, I/38 u Bělé pod Bezdězem a I/12 z Prahy do Roztoklat.

zdroj:autorevue.cz

V červnu a v červenci projedou přes Plzeňský kraj další konvoje americké armády. Celkem by se mělo jednat o 1600 vojáků a 450 kusů techniky. Uvedl to mluvčí generálního štábu Jan Šulc. Američtí vojáci budou přijíždět do České republiky převážně z Německa přes hraniční přechod Rozvadov a po dálnici kolem Plzně, část jim přijede z Polska přes hraniční přechod Habartice. Cílem jejich cest budou Slovensko, Maďarsko, Bulharsko a Rumunsko.

„Pro přenocování amerických jednotek bude dle potřeby vytvářeno zázemí v posádkách Brandýs nad Labem-Stará Boleslav, Rančířov a Vyškov,“ uvedl Šulc. Jednotlivé konvoje v ČR nezůstanou déle než 48 hodin, dodal. Přesouvat se budou v rámci cvičení s názvem Noble Jump 2017 a Saber Guardian 2017.

Konvoje pojedou především po dálnicích a rychlostních silnicích. Americké vojáky doprovodí česká Vojenská policie. Nepočítá se se žádnými akcemi pro veřejnost, jako tomu bylo v posledních dvou letech při přesunech americké armády na českém území.

Českem za poslední dva roky projely čtyři větší konvoje americké armády. Pozornost vyvolal především první z nich. I když se proti němu zpočátku ozývaly hlasy odpůrců NATO, americké vojáky nakonec během cesty i na jednotlivých zastávkách vítaly tisíce lidí. Proti konvojům protestovali na dálničních mostech a parkovištích zejména komunisté, ale bylo jich mnohem méně než těch, co vojáky vítali.

Stát chce od roku 2019 zdražit dálnice a zavést elektronické známky místo papírových. To se vůbec nelíbí místopředsedovi Okamurova hnutí Svoboda a přímá demokracie (SPD) v Plzeňském kraji Zdeňku Maštalířovi. Už teď podle něho stojí ročně provoz mýtného v režii firmy Kapsch dvě miliardy korun a nové opatření vyjde ještě dráž.

„Pan ministr Ťok z hnutí ANO asi usoudil, že je to málo, a že by firmě Kapsch za používání českých dálnic měli platit i řidiči osobních automobilů. Takže poplatek za dálnici se zdraží a bude se vybírat elektronicky, protože systém nálepek je nejspíše zbytečně levný,“ píše Maštalíř na regionálním Facebooku SPD.

Jízda po českých dálnicích by měla být od roku 2019 dražší než dosud. Stát vážně zvažuje zdražení dálničních známek pro osobní auta, řeší i vyšší sazby mýtného pro nákladní auta a autobusy. „Řešíme s ministerstvem dopravy úpravu zákona, která by umožnila zavést elektronické dálniční známky. Při této příležitosti v rámci připomínek budeme navrhovat posunutí horní hranice ceny dálničních kuponů,“ řekl ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Zbyněk Hořelica.

Dosud zákon státu umožňuje vybírat za dálniční známky maximálně 1 500 korun za každé auto. Poslední zdražení na maximální částku nastalo v roce 2012, od té doby se s cenou nehýbalo. Příjmy státu z dálničních známek neustále rostou, jen loni zaplatili řidiči za kupony 4,6 miliardy korun.

Maštalířovi se nelíbí zdražování dálničních poplatků, ale ani jejich nový způsob placení. „Elektronický systém má několik výhod. Za prvé stát bude přesně vědět, kde se zrovna s autem poflakujete a big brother bude zase o krok blíže k totální kontrole nad svými občany,“ ironizuje plány ministerstva dopravy krajský šéf okamurovců. „A za druhé – je to první krok k tomu, aby se poplatek na dálnici vybíral od kilometru. To bude mít tu výhodu, že Kapsch vydělá ještě víc a obyvatelé ze vzdálených regiónů zchudnou taky ještě víc, protože je cesta do Prahy vyjde na týdenní plat. A následně se budou všichni náramně divit, jak je to možné, že ve vzdálenějších regionech nechce nikdo bydlet a jsou tam mizerné podmínky pro podnikání,“ dodává Maštalíř.

Na Facebooku si Zdeněk Maštalíř ještě povzdechl, že když cenu benzínu tvoří ze 60 procent daň, a že když teď díky EET vybírá stát na daních o tolik peněz více, tak že už by to snad státu mohlo stačit. „Ale nestačí!“ – ulevil si krajský politik.

Dálnici D5 z Prahy do Plzně uzavřela dnes ráno v osm hodin hromadná nehoda nákladních vozů na třicátém kilometru před Žebrákem. Dálnice byla po nehodě nejprve průjezdná levým jízdním pruhem, následně musela být uzavřena úplně. Uzavírka potrvá ještě několik hodin.

Ještě nikdy v historii nebyl uzavřený tak dlouhý úsek naší nejdůležitější dálnice D1. jako tomu bude v noci ze soboty na neděli. Auta budou z dálnice na dlouhou objížďku sjíždět již na sjezdu na 21. kilometru u Mirošovic a zpět se na ni vrátí až na 90. kilometru u Humpolce. Úplná uzavírka začne v sobotu v 19 hodin a měla by skončit v neděli v devět hodin ráno.

Ředitelství silnic a dálnic informovalo, že v této době proběhne demolice tří nevyhovujících nadjezdů na rekonstruovaných úsecích. Dva jsou mezi Ostředkem a Šternovem a jeden mezi Hořicemi a Koberovicemi.

Necelých sedmdesát kilometrů tak bude nutné objet po trase přes Benešov, Tábor a Pelhřimov. Tato oficiální objížďka měří přes sto dvacet kilometrů.

Existují sice i kratší varianty, jak uzavřený úsek dálnice objet, ŘSD ale chce, aby ho využívala místní doprava.

Omezení na dálnici v souvislosti s touto akcí začnou již v sobotu v jednu hodinu odpoledne a budou pokračovat i po ukončení demolice do nedělního odpoledne.

Mluvčí ŘSD Jan Rýdl přesto věří, že tuto velkou akci motoristé ocení. „Je lepší uzavřít na jednu noc delší úsek dálnice a demolovat tři nadjezdy, než ve třech termínech uzavírat kratší část,“ uvedl.

zdroj: autorevue.cz

Měsíc březen 2017 se stal nejsilnějším měsícem ve více než desetileté historii elektronického mýtného v České republice. „Stát vybral od kamionů 935 milionů korun a poprvé tak překonal devítisetmilionovou hranici, meziročně výběr mýta vyskočil o 11,5 procenta,“ potvrzuje Jan Rýdl, vedoucí oddělení komunikace Ředitelství silnic a dálnic, které státní mýto spravuje.

Za skvělým výsledkem stojí hospodářská konjunktura regionu, kterou potvrzuje i počet mýtných transakcí (jednotlivých průjezdů kamionů pod mýtnicemi), přes 42 milionů – proti loňsku o 13 % více. Kromě rostoucích dopravních intenzit dopravy se na březnovém výsledku podepsal také kalendářní faktor, loni vyšly velikonoční svátky už na březen místo letošního dubna. „Silný výběr mýta spolu se slevami, které státu poskytnul smluvní provozovatel Kapsch, vedl k dalšímu poklesu provozních nákladů v březnu až na 15 procent,“ doplňuje David Šimoník, mluvčí českého mýtného systému MYTO CZ. Celkové výběry mýta za dosavadních 123 měsíců provozu v březnu překonaly hranici 80 miliard korun, které doputovaly do Státního fondu dopravní infrastruktury.

To, že nebude březnový rekord hned tak překonán, ukazuje pohled na kalendář. Duben má jen 30 dnů a dva velikonoční svátky, květen je rovněž sváteční, červen má jen 30 dnů. Oba letní měsíce jsou charakteristické poklesem výběrů. V září stejně jako v listopadu vychází svátek na pracovní den. Vánoční prosinec rovněž nebude nejsilnější. Jediný říjen by mohl březnovou dominanci ohrozit, i když bude mít o jednu neděli víc.

Celoročně si zatím výběr mýta vede přibližně o 6 procent lépe proti roku 2016, a je tak pravděpodobné, že letos konečně překoná hranici 10 miliard ročního výběru mýta. Ekologický efekt mýta sice způsobil, že do kategorie EURO VI s nejnižšími kilometrovými sazbami se přesunulo velké množství vozidel a že to snižuje absolutní výběry mýta – ale za poslední tři měsíce se jejich podíl na výběrech mýta nezměnil a ustálil se na 46 procentech. České mýto tak zůstává významným pozitivním prvkem při zkvalitňování životního prostředí.

České mýto je silně proekologické 

Otázku emisí kamionů velmi úspěšně zohledňuje stávající mýtný systém České republiky už šest let. Tarif pro nákladní automobily je totiž stanovován mimo jiné podle emisní třídy jejich motoru tak, aby byli zvýhodněni dopravci s moderními ekologickými vozidly, a více na mýtném naopak zaplatili provozovatelé starších kamionů. V českém mýtném systému tak platí zásada, kdo víc znečišťuje životní prostředí, zaplatí víc na mýtném.

Ekologický aspekt mýta zafungoval od jeho samotného zavedení v roce 2012. Nejprve mýtné tarify preferovaly vozy v emisní třídě EURO V. Dopravci rychle obměňovali vozový park a ekologické kamiony s motory v normě EURO V se na konci roku 2014 podílely na zaplaceném mýtném již 63 procenty.

Od začátku roku 2015 pak začal mýtný systém upřednostňovat kamiony v emisní třídě EURO VI a vyšší. Dopravci opět rychle zareagovali a v současnosti se tyto kamiony, ohleduplnější k životnímu prostředí, podílí na zaplaceném mýtném takřka polovinou. Ekologický efekt mýta přinesl v porovnání let 2012 a 2015 snížení emisí oxidu uhelnatého (CO) o 21 procent, nespálených uhlovodíků (HC) o 28 procent a oxidů dusíku (NO) o 40 procent.

Už od sobotní 13. hodiny můžou řidiči pohybující se na dálnici D1 v oblasti úseku 146-153, tedy mezi sjezdy Velké Meziříčí, východ a Lhotka. Důvodem je příprava noční likvidace dvou šířkově nevyhovujících nadjezdů. Ty se dosud nacházejí na kilometrech 152,5 a 153,6. Nejprve se ve směru na Prahu bude jezdit pouze v jednom pruhu vytvořeném na protisměrném pásu, a pak se od 19 hodin dálnice v tomto úseku zcela uzavře.

Řidiči budou muset ve směru na Prahu vyjet exitem 153 Lhotka, a pak se po silnici II/390 dostanou ke křižovatce se sinicí II/602. Po ní vjedou do Velkého Meziříčí a odtud se zpět na dálnici dostanou exitem 146 Velké Meziříčí-východ.

Ve směru na Brno bude objížďka delší. Z exitu 146 se auta dostanou po silnici II/602 do Velké Bíteše, odkud pak po silnici 1/37 dojedou k exitu Lhotka na 162. kilometru a vrátí se zpět na dálnici.

Od nedělního rána od devíti hodin by se už sice měla doprava vrátit zpět na dálnici, ovšem až do 15 hodin se bude do Prahy jezdit opět jen v jednom jízdním pruhu.

Na tomto úseku dálnice probíhá v současnosti úvodní fáze rekonstrukce. Hotovo by mělo být v srpnu příštího roku.