Home Tagy Články označené "rekonstrukce"

rekonstrukce

Ještě nikdy v historii nebyl uzavřený tak dlouhý úsek naší nejdůležitější dálnice D1. jako tomu bude v noci ze soboty na neděli. Auta budou z dálnice na dlouhou objížďku sjíždět již na sjezdu na 21. kilometru u Mirošovic a zpět se na ni vrátí až na 90. kilometru u Humpolce. Úplná uzavírka začne v sobotu v 19 hodin a měla by skončit v neděli v devět hodin ráno.

Ředitelství silnic a dálnic informovalo, že v této době proběhne demolice tří nevyhovujících nadjezdů na rekonstruovaných úsecích. Dva jsou mezi Ostředkem a Šternovem a jeden mezi Hořicemi a Koberovicemi.

Necelých sedmdesát kilometrů tak bude nutné objet po trase přes Benešov, Tábor a Pelhřimov. Tato oficiální objížďka měří přes sto dvacet kilometrů.

Existují sice i kratší varianty, jak uzavřený úsek dálnice objet, ŘSD ale chce, aby ho využívala místní doprava.

Omezení na dálnici v souvislosti s touto akcí začnou již v sobotu v jednu hodinu odpoledne a budou pokračovat i po ukončení demolice do nedělního odpoledne.

Mluvčí ŘSD Jan Rýdl přesto věří, že tuto velkou akci motoristé ocení. „Je lepší uzavřít na jednu noc delší úsek dálnice a demolovat tři nadjezdy, než ve třech termínech uzavírat kratší část,“ uvedl.

zdroj: autorevue.cz

Dnes dopoledne byly odstraněny poslední zbytky prvního z mostů, které budou zbourány v rámci přestavby a modernizace železničního uzlu Plzeň.

Bourání prvního mostu začalo v pátek a skončilo dnes dopoledne. „Jsem rád, že se daří dodržet předem stanovený časový harmonogram stavby,“ uvedl náměstek pro modernizaci dráhy Mojmír Nejezchleb z generálního ředitelství SŽDC.

Foto: M. Osvaldová

Demolice mostu byla součástí druhé stavby, která začala jsme ihned po předání staveniště, které bylo 9. prosince. „Museli jsme přijmout zrychlený časový harmonogram tak, abychom stíhali milníky této stavby. Těmi jsou právě dokončení severního mostu, což je konec roku 2017. Jižní most, po kterém teď jezdí železniční most, by měl být hotový v srpnu roku 2018,“ uvedl ředitel stavby Jan Zemánek ze společnosti Metrostav.

Stavba přinese mimo jiné dokončení 3. nástupiště a kompletní modernizaci 5. a 6. nástupiště a mostů přes Mikulášskou ulici. Sdružení zhotovitelských firem Metrostav a OHL ŽS má dále za úkol vyřešit přestavbu kolejového rozvětvení ve směru na Cheb a navazujících částí jižních kolejí. V prostoru dnešního seřaďovacího nádraží budou v rámci stavby řešeny odstavné koleje, které budou umožňovat čištění a plnění souprav osobních vozů. Významnou součástí projektu je přestavba lokality Mikulášské ulice a přednádražního prostoru, kdy investorem rekonstrukce tramvajové trati a přednádražního prostoru je statutární město Plzeň.

Od pátku 14. dubna do pondělí 24. dubna 2017 nebudou kvůli stavebním pracím na tramvajové trati v Mikulášské ulici jezdit tramvaje číslo 1 a 2 v úseku náměstí Republiky – Mikulášské náměstí. Nahradí je autobusy číslo 1/2A.

Tramvaj číslo 1 bude jezdit v uvedeném období pouze v úseku Bolevec – náměstí Republiky – Bolevec, tramvaj číslo 2 v úseku  Skvrňany – náměstí Republiky – Skvrňany.

Dopravu na trase náměstí Republiky – Mikulášské náměstí zajistí autobusy číslo 1/2A,  tramvaj  číslo 1X pojede  v úseku Mikulášské náměstí – Slovany, tramvaj číslo 2X v úseku Mikulášské náměstí – Světovar.

Autobusy linky 1/2A budou odbavovat v zastávkách:

  • Náměstí Republiky (autobusová zastávka směr Muzeum) – přestup od linek 1 a 2
  • Anglické nábřeží (tramvajová zastávka směr Slovany)
  • Hlavní nádraží (trolejbusová zastávka směr Doubravka)
  • Železniční (trolejbusová zastávka linky číslo 12 v Železniční ulici)
  • Mikulášská (trolejbusová zastávka směr centrum)
  • Mikulášské náměstí (tramvajová zastávka směr Slovany) – přestup na linky 1X a 2X, přestup z linky 1X od Slovan
  • U Duhy (trolejbusová zastávka směr centrum) – přestup z linky 2X od Světovaru
  • Železniční (trolejbusová zastávka linky č.íslo12 v Železniční ulici)
  • Prazdroj (trolejbusová zastávka směr centrum)
  • Anglické nábřeží (tramvajová zastávka směr Bolevec/Skvrňany)
  • Náměstí Republiky (tramvajová zastávka směr Bolevec/Skvrňany) – přestup na linky 1 a 2 do Bolevce/na Skvrňany

Cestující si po vzájemném přestupu mezi tramvajemi linek číslo 1, 2, 1X a 2X a autobusy náhradní dopravy 1/2A označí jízdenku na opačném konci. V případě jízdy se dvěma přestupy mezi tramvají a autobusem náhradní dopravy si cestující označí jízdenku pouze v tramvajích.

Linka číslo N3

Spoj linky N3 jedoucí od Mrakodrapu ve 3:30 hodin na Sídliště Košutka zajede z provozních důvodů navíc na tramvajovou konečnou Košutka.

Už od sobotní 13. hodiny můžou řidiči pohybující se na dálnici D1 v oblasti úseku 146-153, tedy mezi sjezdy Velké Meziříčí, východ a Lhotka. Důvodem je příprava noční likvidace dvou šířkově nevyhovujících nadjezdů. Ty se dosud nacházejí na kilometrech 152,5 a 153,6. Nejprve se ve směru na Prahu bude jezdit pouze v jednom pruhu vytvořeném na protisměrném pásu, a pak se od 19 hodin dálnice v tomto úseku zcela uzavře.

Řidiči budou muset ve směru na Prahu vyjet exitem 153 Lhotka, a pak se po silnici II/390 dostanou ke křižovatce se sinicí II/602. Po ní vjedou do Velkého Meziříčí a odtud se zpět na dálnici dostanou exitem 146 Velké Meziříčí-východ.

Ve směru na Brno bude objížďka delší. Z exitu 146 se auta dostanou po silnici II/602 do Velké Bíteše, odkud pak po silnici 1/37 dojedou k exitu Lhotka na 162. kilometru a vrátí se zpět na dálnici.

Od nedělního rána od devíti hodin by se už sice měla doprava vrátit zpět na dálnici, ovšem až do 15 hodin se bude do Prahy jezdit opět jen v jednom jízdním pruhu.

Na tomto úseku dálnice probíhá v současnosti úvodní fáze rekonstrukce. Hotovo by mělo být v srpnu příštího roku.

Od dnešního dne až do 28. března bude trvat  výluka tramvajové dopravy na linkách 1 a 2 v úseku náměstí Republiky – Mikulášské náměstí.

„Tramvaje linek č. 1 a 2 budou jezdit v uvedeném období pouze v úseku Bolevec – náměstí Republiky – Bolevec, respektive Skvrňany – náměstí Republiky – Skvrňany. Autobusy linky č. 1/2A zajistí dopravu v úseku náměstí Republiky – Mikulášské náměstí. Tramvaje linek č. 1X a 2X zajistí dopravu v úsecích Mikulášské náměstí – Slovany, respektive Mikulášské náměstí – Světovar,“ uvedly dopravní podniky s tím, že cestující si po vzájemném přestupu mezi tramvajemi linek č. 1, 2, 1X a 2X a autobusy náhradní dopravy 1/2A označí jízdenku na opačném konci.

Kvůli stavebním pracím na železničním uzlu a průtahu u hlavního vlakového nádraží v Plzni dojde k další, desetidenní výluce, už 14. dubna.

Dneškem počínaje bude zahájena 2. etapa rekonstrukce ulice Soukenická v Rokycanech. V této etapě budou práce probíhat za úplné uzavírky ulice Soukenická v úseku od mostu přes Klabavu až ke křižovatce s ulicí Gottliebova. 

Ulice Josefa Tomáška bude označena jako „Slepá pozemní komunikace“ s vjezdem a výjezdem do a z ulice Dvořákova pouze u mostu přes Holoubkovský potok; od křižovatky s ulicí Mládežníků k ulici Soukenická bude ulice uzavřena. Obslužnost ulice Na Pátku bude bez omezení, výjezd z ulice bude možný jen směrem ke křižovatce „Železná“.

Veškerá doprava od Oseku bude ve směru Plzeň vedena z ulice Dvořákova ulicí Soukenická ke křižovatce „Železná“, dále po ulici Pražská a Jiráskova ke křižovatce Střelnice“. Obslužnost středu města bude zajištěna stávajícím způsobem, tedy ulicí Třebízského a Gottliebova. Toto omezení bude trvat až do 26. 7. 2017.

Doprava v Plzni po uzavření Mikulášské ulice z důvodu přestavby Uzlu Plzeň prozatím nekolabuje. Informovala o tom plzeňská radnice, která odkazuje na zprávy z dopravní ústředny Správy veřejného statku města Plzně.

Zdroj: autor projektové dokumentace SUDOP Praha, a.s.

Zdroj: autor projektové dokumentace SUDOP Praha, a.s.

„Situaci na objízdných trasách za uzavřenou Mikulášskou ulici vnímáme jako stabilní,“ uvedl náměstek pro oblast dopravy a životního prostředí Petr Náhlík. Podle něj nejsou registrovány žádné stížnosti na dopravní ústředně či dalších informačních dopravních serverech týkající se Mikulášské ulice. „Dobrá informovanost o stavbě zřejmě přispěla k pochopení ze strany veřejnosti,“ podotkl.

Pokud už se nějaké kolony vytvoří, jedná se o obvyklá místa, jimiž jsou most Milénia směr Slovany, most Nad Nádražím, Lobezskou ulici směr Slovany (před Sladkovského), ul. U Prazdroje ve směru do centra (levé odbočení na most), průjezd z Lobez na Slovany či Doudlevecká, Prokopova od Zimního stadionu až k Mrakodrapu. „Všechny úseky se periodicky a poměrně rychle vyklízejí,“ doplnil Náhlík s tím, že dopravní situace se mění den ode dne bez jasného důvodu (někdy jsou kolony větší, druhý den zase menší).

Také tramvajová výluka na začátku března proběhla bez větších problémů. „Připomínky směřovaly například k delšímu intervalu vozů na zbylé části tramvajových linek na slovanské straně, ke dvojímu přestupu, což ale nejsou věci zcela zásadní,“ připustil. Větší problém lze očekávat až při souběhu dvou jednokolejných tratí u nádraží a na mostě G. Pattona. „To je spíše interní problém pro Plzeňské městské dopravní podniky,“ uzavřel Náhlík.

Cílem projektu, za kterým stojí Správa železniční dopravní cesty, je modernizace železniční stanice, zejména dvou železničních mostů přes ulici Mikulášská, součástí bude i rekonstrukce Mikulášské ulice včetně celého prostoru přednádraží, rekonstruována bude i tramvajová trať. Po dokončení stavby nabídne železniční uzel Plzeň zrekonstruovaná nástupiště, nový podchod s napojením na nový autobusový terminál i kompletně vyřešený prostor přednádraží. Město Plzeň této stavby využije k rozšíření a zahloubení Mikulášské ulice pod železničními mosty.

Dnešním dnem byly zahájeny práce na rozsáhlé rekonstrukci mostu Generála Pattona, jenž je součástí extrémně zatížené hlavní dopravní tepny v centru Plzně a převádí silnici I/20 a tramvajovou trať přes řeku Mži. Výstavba se uskuteční ve dvou základních etapách, v každé bude opravena jedna nosná konstrukce. Ukončení 1. fáze je plánováno do 11. prosince 2017, celý most má být kompletně opraven do června 2019.

Náklady na stavbu jdou ze státního rozpočtu a představují řádově 138 milionů korun (bez DPH). Zajišťuje je Ředitelství silnic a dálnic České republiky ve spolupráci se statutárním městem Plzeň. První dopravní omezení v souvislosti s rekonstrukcí začnou 10. dubna.

V letošním roce budou provedeny stavební práce pouze na mostu ve směru z centra na Karlovy Vary, v roce 2018 je v plánu oprava ve směru do centra, v roce 2019 pak dokončovací práce. Provoz na mostu bude po celou dobu rekonstrukce zachován ve dvou, byť zúžených, jízdních pruzích pro každý směr. Tramvajový provoz bude v některých etapách výstavby veden po jedné koleji obousměrně.

Při rekonstrukci bude upraveno šířkové uspořádání na mostu ve směru z Lochotína tak, aby umožňovalo vedení silničního provozu ve směru do centra ve třech jízdních pruzích. Součástí oprav bude i vybudování přeložek inženýrských sítí, nového veřejného osvětlení, trakčního vedení, nových chodníků a cyklostezky.

Zahajovací práce spočívají v přípravě výhybek pro tramvajovou trať, přípravě změn v signálních plánech přilehlé křižovatky a podobně. Tyto práce neomezí veřejný provoz na mostě ani v jeho okolí. V noci z 9. na 10. dubna proběhne osazení výhybek, které umožní provozování jednokolejné tramvajové trati. Bude osazeno provizorní dopravní značení na mostu ve směru na Lochotín. Začnou zde práce na demontáži tramvajové trati, budování provizorní vozovky a přeložkách inženýrských sítí. Při rekonstrukci mostu se počítá i s krátkodobým omezením provozu v ulicích Tyršova a Lochotínská, a to zejména z důvodu bezpečnosti při provádění demolice původních říms mostu.

Rekonstrukci vodohospodářské infrastruktury a stavební úpravy v oblasti ulic Rychtaříkova, Neumannova a Čapkovo náměstí připravily Správa veřejného statku města Plzně a Odbor správy a infrastruktury Magistrátu města Plzně. Cílem akce, jež je součástí regenerace sídliště Slovany, je zlepšit podmínky pro parkování, zajistit bezpečný obousměrný průjezd vozů a  zvýšit komfort a bezpečnost pro chodce. Vozovky dostanou povrch z asfaltobetonu, chodníky, parkovací stání a zvýšené plochy křižovatek budou z betonové dlažby. Stavbě bude předcházet rekonstrukce vodovodu a kanalizace, díky čemuž město ušetří několik milionů korun. V minulém roce již v daném území proběhla rekonstrukce plynovodu.

Rekonstrukce není možná bez odstranění části stromů, jde o 35 jasanů, 19 javorů, 18 třešní, 1 borovici a 1 smrk. Většina z těchto dřevin roste přímo v trasách nebo v ochranných pásmech inženýrských sítí. Dřeviny, jež jsou navrženy ke kácení, nejsou buď druhově, svým stavem nebo v kombinaci obou faktorů vhodné k zachování v určených uličních stromořadích. Pokud to bylo možné, byly proto v minulosti koruny většiny stromů (jasany, javory) upravovány řezem, což výrazně snížilo jejich přirozený celkový vzhled a tím i jejich estetický význam. Ostatní stromy (třešně pilovité) nelze řezem výrazně redukovat. Vesměs jde tedy o stromy dožilé, popřípadě o stromy, jež vysadili v minulosti sami občané a které se svým druhem nehodí do uličního stromořadí. Odstraněné stromy nahradí stromy nové, vysazeno bude 102 kusů, a to mimo ochranná pásma inženýrských sítí, aby mohly být zachovány i při eventuálních následných opravách či rekonstrukcích těchto sítí.

Stavební práce by měly být v zásadě dokončeny ještě v roce 2017. Součástí komplexní úpravy poměrně rozsáhlého území bude i nové řešení vnitrobloku mezi Francouzskou třídou, Strnadovou a Rychtaříkovou ulicí, a to formou obytné zóny. V závěru prací bude vyznačena celá oblast mezi Slovanskou a Částkovou ulicí, Francouzskou třídou a Strnadovou ulicí jako zóna s omezenou rychlostí na 30 kilometrů za hodinu. Cílem tohoto opatření, známého z mnoha měst u nás i v celé Evropě, je zklidnit dopravu a zvýšit bezpečnost obyvatel této čtvrti.

K rozsáhlé rekonstrukci dojde v tomto roce také v Plzni na Slovanech. Stavební úpravy se týkají ulic Rychtaříkova, Neumannova a Čapkovo náměstí.

Rekonstrukce ulic, která je součástí regenerace sídliště Slovany, je podle Martina Lukeše z Úseku koncepce a dopravního inženýrství Správy veřejného statku města Plzně vyvolána především snahou o zlepšení podmínek pro parkování a zajištění bezpečného obousměrného průjezdu vozidel a současně také zvýšení komfortu a bezpečnosti pro chodce a ostatní účastníky silničního provozu, např. návrhem zpomalovacích prvků – zvýšené plochy křižovatek.

Vozovky budou s povrchem z asfaltobetonu; chodníky, parkovací stání a zvýšené plochy křižovatek z betonové dlažby. Stavbě bude předcházet rekonstrukce vodovodu a kanalizace. Díky přímému navázání na tyto infrastrukturní akce dochází v hospodaření města Plzně k úsporám v řádu miliónů korun. V minulém roce již v daném území proběhla rekonstrukce plynovodu.

Rekonstrukce vodohospodářské infrastruktury a komunikací se neobjede bez odstranění části stávající zeleně – jde o 35 jasanů, 19 javorů, 18 třešní, 1 borovici a 1 smrk. Většina z těchto dřevin roste přímo v trasách nebo v ochranných pásmech inženýrských sítí a jejich odstranění je proto nezbytné. Souhrnným posouzením příslušných správních úřadů bylo potvrzeno, že dřeviny, jež jsou navrženy ke kácení, nejsou buď druhově (vzhledem k velikosti stromů a možnosti stanoviště), svým stavem nebo v kombinaci obou faktorů vhodné k zachování v určených uličních stromořadích. Pokud to bylo možné, byly proto v minulosti koruny většiny stromů (jasany, javory), upravovány řezem, což výrazně snižovalo jejich přirozený celkový vzhled a tím i jejich estetický význam. Ostatní stromy (třešně pilovité) nelze řezem výrazně redukovat (redukují se pouze menší větve zasahující přímo do objektů nebo do profilu komunikací), tyto stromy jsou ale krátkověké a na stanovišti dožívající se sníženým estetickým a funkčním významem. Vesměs jde tedy o stromy dožilé, jejichž provozní bezpečnost je již vzhledem ke stáří a stavu stromů nevyhovující, popřípadě o stromy, jež vysadili v minulosti sami občané a které se svým druhem nehodí do uličního stromořadí.

Jako u každé stavby, při které dojde k odstranění stávající vzrostlé zeleně, je i zde uložena náhradní výsadba nových stromů, a to v počtu 102 ks. „Tato výsadba bude provedena v lokalitě ulic Rychtaříkova, Neumannova a Čapkovo náměstí v termínu dokončení jednotlivých etap rekonstrukce. Nově vysazené stromy budou umístěny mimo ochranná pásma inženýrských sítí, tak aby mohly být zachovány i při eventuálních následných opravách či rekonstrukcích těchto inženýrských sítí. O vysazené dřeviny bude pečováno intenzivně po dobu následujících 3 let – péče bude spočívat v provádění pravidelné zálivky, pletí, ochraně dřevin proti mechanickému poškození a proti škůdcům a výměně v případě uhynutí stromu,“ uvedl Lukeš.

Stavební práce by měly být v zásadě dokončeny ještě v roce 2017. Součástí komplexní úpravy poměrně rozsáhlého území bude i nové řešení vnitrobloku mezi Francouzskou, Strnadovou a Rychtaříkovou ulicí, a to formou obytné zóny. V závěru prací bude vyznačena celá oblast mezi Slovanskou, Částkovou, Francouzskou a Strnadovou ulicí jako zóna s omezenou rychlostí na 30km/h. „Cílem tohoto opatření, známého z mnoha měst u nás i v celé Evropě, je zklidnění dopravy a zvýšení bezpečnosti obyvatel této obytné čtvrti,“ dodal Lukeš.