Příjmy z výběru daní do rozpočtu byly v loňském roce nejvyšší v jeho historii. Zpátky v kraji ty peníze ale vidět nejsou. Namísto toho si koalice Pirátů, STAN a ANO pochvaluje, jak šetří. „Tyto ‚ušetřené‘ peníze mají jít na rozvoj kraje a podporu lidí, kteří v něm žijí. Jsou to totiž peníze z jejich daní, které se mají vrátit tam, kde jsou potřeba,“ říká dvojka kandidátky Společně Lukáš Hegner.
CHAOS A NESCHOPNOST
„Koalice dvou malých stran – Pirátů a STANu se silným hnutím ANO, nedokáže své zájmy buď prosadit, anebo neví co a jak mají dělat. Těžko říct, co je vlastně horší,“ popisuje svůj pohled na fungování vedení kraje Lukáš Hegner. Podobně hodnotí i „výsledky“ práce této koalice v krajské metropoli: „hromadící se odpadky v ulicích, mizející odpadkové koše, nepořádek, místa, kam Plzeňané raději ani přes den nechodí a absolutně neprůjezdné město. Podobná situace je bohužel v celém kraji. Zejména otázka bezpečí je věc, která nás trápí čím dál víc“.
MĚSTSKÉ LÁZNĚ? ANO, ALE…
Příkladem chaotické správy kraje je i způsob prosazování rekonstrukce bývalých městských lázní v Plzni na „Kulturní centrum Plzeňského kraje“ za více než 2 miliardy korun, a to bez jakékoliv architektonické soutěže. „Žádné lázně ani plavecký bazén, jak se celá řada lidí mylně domnívá, tam nevznikají. V opravené budově má být multikulturní centrum – společenský sál, klubovny a zázemí pro krajské i neziskové organizace, část i pro galerii. Potřebuje pro sebe ale krajský úřad další kanceláře a společenské prostory?“ ptá se Lukáš Hegner a připomíná: „Jen pro srovnání, celá stavba nové Klatovské nemocnice, včetně vybavení, stála, byť v roce 2012, ve srovnání s lázněmi ‚pouhých‘ 1,4 miliardy korun…“
DÁLNICE DO MĚSTA ANI OBCE NEPATŘÍ
„Je naprosto nepřijatelné, že kamiony i v roce 2024 stále jezdí centry měst a obcí. Otravuje nás to všechny,“ zmiňuje jednu ze svých priorit Hegner a dodává: „Vyjmeme plán na silniční průtah Plzní ze Zásad územního rozvoje Plzeňského kraje. Další dálnice do centra Plzně opravdu nepatří,“ slibuje zastavení tohoto megalomanského projektu Lukáš Hegner. Projekt počítá se vznikem souběžné silnice s Karlovarskou třídou vedoucí od Lochotínského parku u zoo, přes nivu řeky Mže, podél „Kilometrovky“ a Kalikovského mlýna až na Bory k V. bráně Škodovky. Za oběť této stavby má navíc padnout i značná část lochotínského parku. Stejným způsobem bude prosazovat řešení dopravy i v dalších částech Plzeňského kraje: „Musíme zrychlit při výstavbě obchvatů a prioritně dokončíme ty klíčové – Tachov, Klatovy, Plasy, a také obchvat Losiná–Chválenice.“
PR
