„Jde o posledních 196 metrů stezky, které chybí k propojení. Předpokládáme, že počáteční úsek bude velice frekventovaný, protože je k městu nejblíže. Projekt i zde počítá s úpravami osm metrů širokého pásu tělesa bývalé železniční tratě. Stezka samotná bude mít šíři 5,5 metru, z toho 3,5 metru bude vyhrazeno pro cyklisty, další dva metry oddělené hmatným pásem pak budou pro pěší. Zbývající dva šířkové metry krajnice budou mít štěrkový povrch. Pěší a cyklisté tak budou odděleni a provoz na stezce tak bude bezpečnější,“ řekl Aleš Tolar, náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí.
V blízkosti stezky připravuje městský obvod Plzeň 4 zázemí s občerstvením nazývané POSED. Bude zde venkovní posezení, vyhlídka a pumptrack pro děti.
„Stezky po bývalých železničních tratích mají cyklisté rádi. Díky mírnému sklonu je do pozvolného kopce vyšlápnou i děti. Naši cyklisté znají stezky po bývalé železnici zejména z Bavorska. U nás na Plzeňsku je železniční stezka Plzeň – Chrást prvním delším úsekem stezky po bývalé železnici, kterým říkáme railways. Po dokončení bude mít až do Chrástu celkem 7,5 kilometru,“ uvedla plzeňská cyklokoordinátorka ze Správy veřejného statku města Plzně Radka Žáková.
Po dobu stavby od 12. července do října 2025 bude uzavřena příjezdová komunikace z Doubravky včetně podjezdu pod novou železniční tratí. Cyklisté by měli na objízdnou trasu odbočit již v Bukovci, projet Újezdem na cestu pod jižním svahem vrchu Chlum a před železničním viaduktem odbočit do ulice U Panského dvora, Za Ovčínem, Ke Sv. Jiří a Potoční se u sv. Jiří vrátit na cyklostezku vedoucí podél Berounky.
„Stavba posledního úseku cyklostezky je třešničkou na dortu a důkazem, že spolupráce mezi městem, městskými obvody a Plzeňským krajem funguje. Poslední z úseků dokončíme ještě letos a já věřím, že si na něj najdou cestu všechny generace občanů včetně dětí nebo aktivních seniorů,“ uvedl primátor Roman Zarzycký.
