Plzeň zachránila světový unikát. Faltusova lávka nově slouží cyklistům i pěším

Příběh, který měl skončit ve šrotu, má dnes svůj velkolepý návrat. Legendární Faltusova lávka z roku 1931, ve své době největší svařovaný most světa, se po precizní rekonstrukci znovu otevřela veřejnosti. Ocelový kolos o hmotnosti 184 tun už ale neslouží dělníkům v továrně, nýbrž bezpečně převádí cyklisty a pěší přes frekventovanou výpadovku na Chotíkov. Za 65 milionů korun tak Plzeň získala nejen klíčovou spojnici pro výletníky na Krkavec, ale také hrdou připomínku své industriální slávy, kterou dnes slavnostně pokřtila i rodina samotného projektanta.

Reklama

„Mám radost, že se podařilo zachránit tento technický unikát, který je neodmyslitelně spjat s průmyslovou historií našeho města a zároveň zvýšit bezpečnost a komfort Plzeňanů při jejich volnočasových aktivitách. Lávka tak nyní slouží pěším a cyklistům, kteří míří třeba na Krkavec, do Radčic či Malesic,“ uvedl primátor města Plzně Roman Zarzycký.

Náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar doplnil, že se zároveň vyřešilo kritické místo na výjezdu z Plzně. „Tam výletníci museli překonávat frekventovanou hlavní silnici. Nyní je tam díky Faltusově lávce bezpečný koridor,“ poznamenal Aleš Tolar.

Most původně sloužil Škodovákům k překonání železniční trati, která vede areálem plzeňské Škodovky. „Ve své době šlo o největší most svého druhu na světě. Na svém původním místě sloužil do roku 2019, pak jej odkoupilo město za cenu šrotu, tedy přibližně za 3,5 milionu korun. Tím se zabránilo jeho demolici,“ řekl Aleš Tolar.

Lávka o délce téměř 50 metrů a hmotnosti 184 tun byla na nové opěry usazena v září loňského roku. „Od té doby probíhala betonáž spřažené mostovky, instalovalo se osvětlení a upravovaly navazující cesty. Most se dočkal antracitového nátěru a doplnili jsme na něj infotabule, které veřejnost seznamují s historií této památky a významem Františka Faltuse pro obor mostního stavitelství,“ doplnil mostní specialista Václav Šašek ze Správy veřejného statku města Plzně.

Lávka je rovněž součástí stezky Industry Open, kterou v Plzni a celém regionu koordinuje městská organizace Plzeň – TURISMUS. Stezka mapuje technické památky, industriální zajímavosti i moderní provozy, které se otevírají veřejnosti.

Most nese jméno profesora Františka Faltuse (1901–1989), který po studiu techniky ve Vídni a práci v tamní mostárně Waagner-Biro nastoupil v březnu 1926 v Plzni do Škodových závodů. Stal se průkopníkem nové technologie svařování mostních konstrukcí. Most vyrobily Škodovy závody v roce 1931. Podle Jany Bukovské z Národního památkového ústavu v Plzni šlo o první použití ocelové konstrukce plně svařované elektrickým obloukem u silničního mostu na území tehdejšího Československa.

Projektantem byla společnost SUDOP Praha a.s. Zhotovitelem společnost Metrostav TBR a.s., pro kterou měl projekt i osobní rozměr. Právě Metrostav totiž původní ocelovou konstrukci v minulosti demontoval z jejího původního umístění v areálu plzeňské Škodovky, a mohl se tak nyní podílet i na její kompletní rekonstrukci a novém využití. Pro realizační tým tak šlo o výjimečnou příležitost navázat na práci, kterou zde před lety zahájil.

„Byl jsem součástí projektového týmu, který zajišťoval vyjmutí konstrukce z původního místa. O to silnější pro nás bylo, že jsme ji nyní mohli po rekonstrukci vrátit zpět do provozu. Pro celý tým to byla nejen technická výzva, ale i srdeční záležitost,“ uvedl stavbyvedoucí Jan Kubr ze společnosti Metrostav TBR a.s.